El presidente de la Administración Portuaria, Ricardo Babiak, confirma el cierre del proceso de licitación tras consolidar un flujo operativo con 260 contenedores por viaje destinados a las exportaciones de la industria forestal y las economías regionales
La administración del puerto de Posadas y Santa Ana concreta las instancias finales del proceso de licitación pública para la transferencia de la gestión operativa a una firma privada por un plazo de quince años con opción a prórroga. El titular del organismo portuario, Ricardo Baviak, detalla el balance de los últimos convoyes fluviales hacia las terminales de ultramar y subraya la necesidad de un salto en el volumen de bodega para responder a la demanda de los sectores productivos de Misiones.
Durante una entrevista en el programa Actualidad 4, el funcionario provincial repasa la evolución del puerto desde el inicio de sus operaciones logísticas, y destaca la incorporación progresiva de remolcadores y barcazas en articulación con las principales líneas navieras del mundo. «Las últimas formaciones fluviales zarparon con bodega completa de 260 contenedores, movilizando la producción forestal, el té y la yerba mate hacia los mercados internacionales con un esquema de rotación quincenal», dijo Babiak.
La transición hacia el sector privado busca superar las limitaciones operativas actuales mediante la adquisición de equipos de mayor potencia y capacidad de transporte, y evita que el Estado provincial asuma nuevas inversiones en infraestructura flotante. El titular del puerto de Posadas aseguró que «el futuro adjudicatario recibe un complejo portuario en pleno funcionamiento, con personal especializado capacitado por firmas internacionales y una cartera de clientes consolidada en las economías regionales».
En paralelo al proceso de concesión, el directivo analiza las gestiones impulsadas junto al Consejo Federal de Inversiones y legisladores nacionales para la modernización de la normativa de cabotaje. La iniciativa parlamentaria apunta a habilitar el uso de embarcaciones regionales para reducir los costos logísticos que afectan a la producción misionera frente a las plazas competidoras de países vecinos.
